Sicherer, sauberer und effizienter über die Weltmeere
Reeder entscheiden sich für erneuerbares Methanol als Schiffstreibstoff
Immer mehr Reeder sind an Methanol-Kraftstoffsystemen interessiert. Es wird eine Reihe neuer Sicherheitsrichtlinien geben, die die breite Akzeptanz dieses neuen Schiffstreibstoffs unterstützen sollen. Die Ära des erneuerbaren Methanols steht erst am Anfang - wird sich aber bald massiv entwickeln!
Marinvest, das schwedische Schiffsmanagement-Unternehmen, hat bekannt gegeben, dass seine "Mari Jone" und "Mari Boyle", zwei der ersten Schiffe, die mit Zweistoff-ME-LGI-Motoren (-Liquid Gas Injection Methanol von MAN Energy Solutions) betrieben werden, jeweils 10.000 Betriebsstunden mit dem alternativen Kraftstoff erfolgreich umgesetzt haben. Darüber hinaus berichtet das Unternehmen, dass seine kombinierte Flotte mit ME-LGI-Antrieb insgesamt 50.000 Betriebsstunden mit Methanol absolviert hat. Die ME-LGI-Motoren laufen reibungslos und ohne Wartungsprobleme. Sie zeigen sogar eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz.
Die beiden Methanoltanker werden für Waterfront Shipping eingesetzt und sind weltweit im Einsatz. Sie sorgen für einen unterbrechungsfreien Methanol-Zubringer zwischen den grossen Lagerterminals und den Kundenanlagen.
Erfahren Sie mehr über das grosse Potential von Methanol als Schiffstreibstoff
